上汽集团股份股票（上扬后再度下滑。）

4月27日，上汽集团收盘股价15.14元，留意这是在微增0.53%的状况下呈现的，而在此前，上汽集团这只股票曾经跌了很久。这是一家在2021年上半年能够赚超越133亿的车企，是一家汇合资车企、自主车企、新能源车企以至汽车零部件企业于一体的大型汽车集团，也是一家一年可以销售近550万辆汽车的市场头马。

但是，上汽集团在资本市场往常却如此被冷落。回想起来，上汽集团在资本市场中的表现事实上不断不佳，而上海呈现疫情后，其在资本市场中的表现以至更差。不过，在“复工复产”的刺激下，上汽集团的股价也曾一度上扬，但可惜转眼再度下滑。

而事实上，包括广汽集团、长安汽车等大批整车上市企业，在2022年年内，特别是充满疫情的最近，在资本市场中的表现都差强者意。这背后，更多的是整个汽车行业都面临疫情带来的停产、减产以及销售等影响。依据乘联会的调研数据，4月第一周全国汽车批发量同比-40%。其中上汽群众批发-84%，上汽通用-98%，其他-10-20%，也不理想。

可行业不是复工复产了吗？

行业复工复产困难停止 行业压力宏大

4月中旬，上海地域逐步开启了复工复产的帷幕，18日，上汽集团便启动了复工复产压力测试，而随着“复工复产”白名单的落实，很多汽车相关企业以及其他行业企业也相继参加复工复产大军。但复工复产实践上不断在困难停止中，面临着来自员工、物料等多方面应战。

就员工方面而言，由于闭环消费，企业需求做一些轮换，所以疫情防控中实践出来的人需求更多一些才干轮动，据《道哥说车》编辑理解，上汽群众闭环消费中都是“11+11+6”的排班，即工作11小时，每周6天；与此同时，由于疫情缘由，实践上很多小区还没有开放，整车厂、汽车零部件公司人员复位并不悲观，此前汽车零部件公司上海岱美股份销售总监也在朋友圈发文称“捞不到人”，而且复工的条件也比拟慎重，需求7日内楼栋无阳性才能够。

物料方面，据上海方面此前发布的“白名单”，复工复产的根本为一次件供给商，但实践上车辆消费也需求很多的二次散件供给商复工复产；与此同时，是重要的主机厂消费基地，但盘绕上海的江浙皖有一整个汽车产业链，例如苏州的太仓、昆山、苏州工业园，浙江的嘉兴、宁波都是重要零部件博世电子、联电、舍弗勒、伟巴斯特等中心公司的消费地，疫情外溢也让上海周边地域有封控；此外，汽车零部件的运输触及到跨省，民生保证物资运输如今都比拟困难，所以零部件运输也比拟难。

据理解，乘联会方面结合50+厂家讨论了状况，厂家方面以为疫情带来的影响严重超出预期。95%以为大大超出预期，完整超越了解。此外，不只供应端方式不容悲观，需求端也是如此，乘联会方面指出，市场端需求不好，整体来看，各地防疫加码政策，20%汽车批发商3月有关门，消费者购置力也呈现压力。“大街上都没有人了，进店的少，成交的也少，周边好几家店都关了”，某一汽奔腾经销商对《道哥说车》编辑表示。

消费才能强 汽车产业正在复苏

目前来看，虽然复工复产面临诸多压力，复工复产程度并不好。乘联会方面观念指出，上海地域管控细致详细，招致很多人很难出来，长春一汽的复产复工也不理想，驻厂的人维持最低运转速度。不过，即便如此随着复工复产稳步停止，汽车产能正在爬坡。乘联会方面指出，我国汽车消费才能是很强的，2017年最高月产量262万辆，2021年最低月产量149万辆，当年12月恢复到250万辆，消费弹性很大。目前3月份能产180万辆，4月估计产120万辆，有宏大的恢复空间。

至于需求端，新能源汽车尚可但燃油车面临比拟大的要挟，不过之后均会有所改善，乘联会方面指出，新能源车经过APP下单，优势有增强，传统车企的形式遭遇疫情影响，4-6月还是情况比拟差，之后会逐步改善，随着促销，销量会慢慢起来。

值得关注的是，汽车消费正在受政策促进，中汽协4月11日月度会上倡议政府部门出台促进汽车消费的政策措施，包括置办税减半政策等。国常会4月13日特别提出要鼓舞相似汽车、家电等大宗消费，各地不得新增汽车限购措施，已施行限购的逐渐增加增量指标，并支持新能源汽车消费和充电桩建立。汽车市场的需求正在被刺激。

目前，疫情仍看不到明显拐点，不可防止的会呈现疫情所致的消费以及物流方面的影响，但目前，长春一汽系企业曾经正在复苏，上海上汽集团、特斯拉等也在逐步开启复苏。乘联会方面指出，汽车见底毫无疑问，接下来就是往上走，行业弹性仍在。那么低迷了许久的整车股，特别像上汽集团、长安汽车等跌进谷底的企业会在之后迎来一波上扬吗？